油氣回收是將剩余的廢舊油氣進(jìn)行回收處理的一種方式，在回收的時(shí)候會(huì)使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行回收，同時(shí)確保在回收過(guò)程中油氣不揮發(fā)，如何提高加油站二次回收效率?這幾個(gè)技巧希望大家清楚。

　　一、泵前密閉性

　　1、專(zhuān)指真空輔助式二次油氣回收真空泵前端管路的密閉性，一般包括加油槍?zhuān)z管，拉斷閥，油氣分離接頭，加油機(jī)內(nèi)部回收通氣管線等的總體密閉性。長(zhǎng)期以來(lái)，其重要性并未受到人們的重視。但它對(duì)二次回收效能的影響大。

　　2、加裝的裝置均為真空輔助式，多采用分散式一泵雙槍、集中式真空輔助、真空泵加油機(jī)同步啟動(dòng)等方式。這些方式均有大量的時(shí)間處于“真空泵啟動(dòng)，油槍未出油”的狀態(tài)，如果泵前密閉性能不好而發(fā)生滲漏，不僅會(huì)使油氣泄漏污染大氣，還會(huì)使大量的空氣被直接吸入油罐，大大降低油氣回收效能。

　　二、真空泵

　　真空泵回氣量下降會(huì)對(duì)氣液比的變化產(chǎn)生較大的影響?；貧饬坎蛔銜r(shí)，氣液比會(huì)偏小。

　　三、氣液比的設(shè)置

　　1、氣液比是指加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱內(nèi)汽油體積的比值。氣液比設(shè)置得是否合理，直接影響到二次油氣回收系統(tǒng)能否正常工作。各種加油系統(tǒng)的氣液比均應(yīng)在1.0—1.2范圍內(nèi)。

　　2、氣液比的設(shè)置既要保證二次油氣回收的效能，也要注意防止壓力真空閥(P/V閥)因頻繁打開(kāi)而產(chǎn)生呼吸排放。如果氣液比設(shè)置過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致加油過(guò)程中回氣量跟不上發(fā)油量，從而在油罐內(nèi)形成負(fù)壓。負(fù)壓過(guò)大，又會(huì)導(dǎo)致壓力真空閥打開(kāi)吸氣，加大儲(chǔ)罐內(nèi)的油氣蒸發(fā)，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)油速度。如果氣液比設(shè)置過(guò)高，將會(huì)加大真空泵的工作壓力，而多余體積油氣的吸入又會(huì)導(dǎo)致地罐內(nèi)氣體的空間壓力過(guò)大，從而使壓力真空閥打開(kāi)排氣。既污染環(huán)境，又增大油品揮發(fā)損耗。

　　3、氣液比的設(shè)置還應(yīng)考慮環(huán)境溫度變化的影響。由于環(huán)境溫度越高，油氣揮發(fā)就越大，所以，相應(yīng)的氣液比值也應(yīng)隨著溫度的升高而加大。

　　四、氣路

　　氣路有雜質(zhì)：會(huì)導(dǎo)致氣阻增大或氣阻漂浮不定。氣路明顯有油：會(huì)造成漏氣以及氣路與油路相通，從而使真空泵回氣量下降甚至損壞。氣路布置不合理，容易在泵出口管線上形成積液，使液阻逐漸增大。

　　五、外界因素

　　主要是加油流速超范圍的問(wèn)題。流速太小或太大，或者忽大忽小，都會(huì)導(dǎo)致氣液比失控。該問(wèn)題多發(fā)生在自吸泵加油機(jī)上，當(dāng)油流速小于20升或大于42升時(shí)，會(huì)造成氣液比失控。

　　加油站二次油氣回收的效率提高。需要將專(zhuān)門(mén)的真空泵的密閉性做好，設(shè)置合理的氣液比等，提高效率實(shí)際上也是在進(jìn)行回收的過(guò)程中節(jié)省時(shí)間。節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)保。